ব্রেকগুলি কীভাবে রক্তপাত করবেন: প্রতিটি পদ্ধতির জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশিকা

রক্তপাতের ব্রেকগুলি আসলে কী করে - এবং কখন আপনাকে এটি করতে হবে

আপনার ব্রেকের রক্তপাতের অর্থ হল হাইড্রোলিক ব্রেক লাইন থেকে পুরানো তরল এবং আটকে থাকা বাতাসকে তাজা, বায়ু-মুক্ত তরল মাস্টার সিলিন্ডার থেকে ক্যালিপার পর্যন্ত সিস্টেমকে পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত বাইরে ঠেলে দেওয়া। ফলাফল অবিলম্বে: একটি নরম, স্পঞ্জির পরিবর্তে একটি দৃঢ়, সামঞ্জস্যপূর্ণ প্যাডেল। শক্ত প্রতিরোধ বোধ করার আগে আপনি যদি ব্রেক প্যাডেলটি মেঝেতে অর্ধেকের বেশি চাপতে পারেন, তবে আপনার লাইনে প্রায় অবশ্যই বাতাস রয়েছে এবং রক্তপাতের সময়সীমা রয়েছে।

ব্রেক ফ্লুইড অসংকোচনীয় — এভাবেই এটি আপনার পা থেকে ব্রেক প্যাডে বল প্রেরণ করে। বায়ু সংকোচনযোগ্য। যখন বাতাস লাইনের মধ্যে প্রবেশ করে, তখন আপনার প্যাডেল ভ্রমণের একটি অংশ রোটারগুলিতে ক্যালিপারগুলি আটকানোর পরিবর্তে সেই বায়ু পকেটকে সংকুচিত করে। এমনকি একটি ছোট বুদবুদ পরিমাপভাবে থামার দূরত্ব বাড়াতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, সিস্টেমে পর্যাপ্ত বাষ্প বা বাতাস কঠোর ব্যবহারের অধীনে প্রায় মোট ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

আপনি যে কোনো সময় আপনার ব্রেক রক্তপাত করা উচিত:

• একটি স্পঞ্জি, নরম, বা বেমানান প্যাডেল অনুভূতি লক্ষ্য করুন
• একটি ক্যালিপার, চাকা সিলিন্ডার, ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বা অন্য কোনো জলবাহী উপাদান প্রতিস্থাপন করুন
• ব্রেক কাজের সময় মাস্টার সিলিন্ডার শুকিয়ে যেতে দিন
• জলাশয়ে অন্ধকার, দুধযুক্ত বা দূষিত তরল খুঁজুন
• ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন না করে দুই বছর বা 30,000-মাইল চিহ্নে আঘাত করুন
• কোনো উচ্চ-কর্মক্ষমতা বা ট্র্যাক ড্রাইভিং করুন যা তরলকে তার স্ফুটনাঙ্কের কাছাকাছি গরম করে

ব্রেক ফ্লুইড হাইড্রোস্কোপিক - এটি একটি সিল করা সিস্টেমেও বায়ুমণ্ডল থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে। সময়ের সাথে সাথে, সেই শোষিত জল তরলের স্ফুটনাঙ্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। ফ্রেশ DOT 3 ফ্লুইডের 401°F এর শুষ্ক স্ফুটনাঙ্ক রয়েছে। একবার এটি মাত্র 3.7% জল শোষণ করে, এটি প্রায় 284 ° ফারেনহাইট এ নেমে যায়। হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, তরল তাপমাত্রা সহজেই সেই থ্রেশহোল্ডকে অতিক্রম করতে পারে, জলকে বাষ্পে পরিণত করে এবং বাষ্প লক তৈরি করে — লাইনে বাতাস থাকার মতো একই বিপজ্জনক অবস্থা।

আপনি শুরু করার আগে আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরবরাহ

আপনি শুরু করার আগে সংগঠিত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ সময় বাঁচায় এবং ভুলগুলি প্রতিরোধ করে। তাজা ব্রেক ফ্লুইড মিড-ব্লিড ফুরিয়ে যাওয়া বা ব্লিডার ভালভ সিকোয়েন্সের ট্র্যাক হারানো মানে সম্পূর্ণভাবে আবার শুরু করা। একটি সঠিক ব্রেক ব্লিডের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু এখানে রয়েছে:

• তাজা ব্রেক তরল — আপনার মালিকের ম্যানুয়াল বা জলাধারের ক্যাপ থেকে সঠিক গ্রেড (DOT 3, DOT 4, বা DOT 5.1) নিশ্চিত করুন। প্রকারগুলি কখনই মিশ্রিত করবেন না। সর্বদা সিল করা বোতল কিনুন; তরল খোলা পাত্র থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে।
• একটি ফ্লোর জ্যাক এবং ন্যূনতম দুটি জ্যাক আপনার গাড়ির ওজনের জন্য রেট করা হয়েছে
• চাকা মাটিতে থাকার জন্য চাকা চক
• আপনার ব্লিডার স্ক্রুগুলির জন্য একটি বক্স-এন্ড বা ব্লিডার রেঞ্চের আকার - সাধারণত গাড়ির উপর নির্ভর করে 8 মিমি, 10 মিমি বা 11 মিমি
• পরিষ্কার ভিনাইল টিউবিং, আনুমানিক 1/4-ইঞ্চি ভিতরের ব্যাস, ব্লিডার থেকে ক্যালিপার উচ্চতার উপরে রাখা একটি ক্যাচ বোতল পর্যন্ত পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট লম্বা
• একটি পরিষ্কার ক্যাচ বোতল বা জার - নীচে এক ইঞ্চি তাজা ব্রেক ফ্লুইড ঢেলে দিন যাতে টিউবের মধ্য দিয়ে বাতাস আবার চুষতে না পারে
• ক্ষয়প্রাপ্ত বা আটকে থাকা যেকোনো ব্লিডার স্ক্রুগুলির জন্য পেনিট্রেটিং তেল যেমন WD-40
• ব্রেক পার্টস ক্লিনার এবং পরিষ্কারের জন্য দোকানের ন্যাকড়া পরিষ্কার করুন
• একা কাজ করলে একজন সাহায্যকারী, বা এক-ব্যক্তি ব্লিড কিট (নীচে আলোচনা করা হয়েছে)

একটি আইটেম যা অনেক DIYers উপেক্ষা করে তা হল একটি আনুপাতিক ভালভ ব্লিডার টুল। কম্বিনেশন ভালভ সহ যানবাহন - পুরানো জিএম ট্রাক, রাস্তার রড এবং অনেক ক্লাসিক গাড়িতে সাধারণ - স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভ ব্যবহার করে যাতে একটি চাপ ডিফারেনশিয়াল শাটল অন্তর্ভুক্ত থাকে। আপনি যখন একটি ব্লিডার খুলবেন এবং চাপ কমে যাবে, তখন এই শাটলটি ট্রিপ করতে পারে, ব্রেক সতর্কতা আলো সক্রিয় করে এবং সিস্টেমকে ভারসাম্যহীন করে। একটি আনুপাতিক ভালভ ব্লিডার টুল থ্রেড যেখানে ব্রেক সতর্কতা সুইচ বসে এবং ভালভ শাটলটিকে কেন্দ্রীভূত অবস্থানে ধরে রাখে যাতে রক্তপাত বিঘ্ন ছাড়াই চলতে থাকে।

বোঝাপড়া স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভ এবং রক্তপাতের ক্ষেত্রে তাদের ভূমিকা

ব্লিডিং সিকোয়েন্সে প্রবেশ করার আগে, এটি বুঝতে সাহায্য করে কিভাবে স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভগুলি তরল বন্টন নিয়ন্ত্রণ করে — কারণ তাদের ডিজাইন সরাসরি প্রভাবিত করে যে আপনি কীভাবে সিস্টেমে রক্তপাত করেন এবং আপনি পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে গেলে কী ভুল হতে পারে।

মাস্টার সিলিন্ডার

মাস্টার সিলিন্ডারটি হুডের নিচে বসে থাকে, সাধারণত ড্রাইভারের পাশে ফায়ারওয়ালে। এটি যান্ত্রিক প্যাডেল ফোর্সকে হাইড্রোলিক চাপে রূপান্তরিত করে এবং দুটি পৃথক সার্কিট ফিড করে — সাধারণত সামনে এবং পিছনে, অথবা আধুনিক গাড়িতে একটি তির্যক বিভাজন। এটি তরল জলাধারও রাখে। যদি এই জলাধারটি রক্তপাতের সময় শুকিয়ে যায়, তবে সিস্টেমের উপরে থেকে বাতাস প্রবেশ করে এবং সমস্ত পূর্ববর্তী কাজগুলি পুনরায় করতে হবে।

অনুপাত ভালভ এবং কম্বিনেশন ভালভ

এই স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভগুলি হার্ড স্টপের সময় পিছনের চাকা লকআপ প্রতিরোধ করতে সামনে এবং পিছনের সার্কিটের মধ্যে চাপ নিয়ন্ত্রণ করে। একটি সংমিশ্রণ ভালভ একটি মিটারিং ভালভ, একটি আনুপাতিক ভালভ এবং একটি একক ইউনিটে একটি চাপ ডিফারেনশিয়াল সুইচকে একীভূত করে। ডিফারেনশিয়াল সুইচ হল সেই অংশ যা রক্তপাতের সময় সমস্যা সৃষ্টি করে: যখন একটি সার্কিটে চাপ কমে যায়, ভালভের ভিতরের শাটল ভারসাম্যহীনতা সনাক্ত করতে এবং ব্রেক সতর্কতা আলোকে আলোকিত করতে চলে যায়। এটি যথেষ্ট দূরে সরে গেলে, এটি যান্ত্রিকভাবে রক্তপাত প্রক্রিয়ায় হস্তক্ষেপ করতে পারে। এই ধরনের কম্বিনেশন ভালভ সহ যানবাহনগুলিতে - 1960 এর দশকের শেষ থেকে 1990 এর দশকের মধ্যে নির্মিত ট্রাক এবং ক্লাসিক গাড়িগুলিতে খুব সাধারণ - আপনি কাজ করার সময় শাটলকে কেন্দ্রীভূত রাখতে আপনার একটি অনুপাতযুক্ত ভালভ ব্লিডার টুলের প্রয়োজন৷

ব্লিডার স্ক্রু এবং ব্লিডার ভালভ

প্রতিটি চাকায় একটি করে ব্লিডার স্ক্রু থাকে - একটি ফাঁপা বোল্ট যার একটি টেপারড টিপ যা শক্ত হয়ে গেলে সিল করে। ডিস্ক ব্রেকে, ব্লিডার স্ক্রু ক্যালিপার বডির শীর্ষে বসে। ড্রাম ব্রেকে, এটি চাকার সিলিন্ডারের উপরের অংশে থাকে। ব্লিডার স্ক্রুটি অবশ্যই ক্যালিপার বা সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ বিন্দুতে থাকতে হবে যাতে বাতাস, যা উঠে যায়, সিস্টেম থেকে বেরিয়ে যেতে পারে। যদি একটি ক্যালিপার ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় এবং ব্লিডারটি নীচের দিকে শেষ হয়, তবে আপনি যতক্ষণ রক্তপাত করেন না কেন বাতাস আটকে থাকবে। আপনি যখন এই স্ক্রুটি আলগা করেন, তখন তরল — যে কোনও বায়ু বুদবুদ সহ — কেন্দ্রের গর্ত দিয়ে এবং নীচে আপনার ক্যাচ টিউবে প্রবাহিত হয়।

ABS মডুলেটর ভালভ

অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম সহ আধুনিক যানবাহনে একটি ABS মডুলেটর থাকে যার নিজস্ব নেটওয়ার্ক সোলেনয়েড ভালভ এবং একটি সঞ্চয়কারী থাকে। এই ইউনিটে আটকে থাকা বায়ুকে স্ট্যান্ডার্ড প্যাডেল-পুশ ব্লিড দিয়ে অপসারণ করা যায় না। অনেক ABS-সজ্জিত যানবাহনের প্রতিটি অভ্যন্তরীণ প্যাসেজে রক্তপাত, ফ্লুইড ফ্লাশ করার সময় ABS পাম্প এবং সোলেনয়েডগুলিকে সাইকেল করার জন্য একটি স্ক্যান টুলের প্রয়োজন হয়। যদি আপনার গাড়িতে ABS থাকে এবং আপনি বড় ব্রেক কাজ করে থাকেন — যেমন একটি ABS মডুলেটর, হুইল স্পীড সেন্সর ওয়্যারিং বা ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করা — একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্লিড যথেষ্ট বলে ধরে নেওয়ার আগে পরিষেবা ম্যানুয়ালটির সাথে পরামর্শ করুন।

সঠিক রক্তপাতের ক্রম — মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে শুরু হচ্ছে

সর্বদা প্রথমে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে চাকাটি রক্তপাত করুন এবং সবচেয়ে কাছের দিকে কাজ করুন। ড্রাইভারের পাশের ফায়ারওয়ালে মাস্টার সিলিন্ডার সহ বেশিরভাগ গাড়িতে, ক্রমটি হল: ডান পিছন → বাম পিছন → ডান সামনে → বাম সামনে৷ যাইহোক, সর্বদা আপনার মালিকের ম্যানুয়াল দিয়ে ক্রস-চেক করুন, কারণ কিছু যানবাহন একটি তির্যক স্প্লিট হাইড্রোলিক সার্কিট ব্যবহার করে যার জন্য আলাদা অর্ডার প্রয়োজন। ভুল ক্রমানুসারে রক্তপাত আপনি ইতিমধ্যেই শেষ করে ফেলেছেন এমন কোণগুলির দিকে বায়ু বুদবুদগুলি চালাতে পারে, আপনাকে সেই চাকার পুনরাবৃত্তি করতে বাধ্য করে৷

যুক্তিটি সোজা: সিস্টেম থেকে প্রস্থান করার জন্য বায়ু এবং পুরানো তরলকে সর্বাধিক দূরত্ব ভ্রমণ করতে হবে। সবচেয়ে দূরে থেকে শুরু করা দূষণকে ধীরে ধীরে মাস্টার সিলিন্ডারের দিকে সরিয়ে দেয়। আপনি শেষ চাকা শেষ করার সময় — মাস্টার সিলিন্ডারের সবচেয়ে কাছের — ব্রেক লাইনের প্রতিটি ইঞ্চি তাজা তরল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়েছে।

ধাপে ধাপে: দুই-ব্যক্তির পদ্ধতিতে ব্রেককে কীভাবে রক্তাক্ত করা যায়

দুই-ব্যক্তি পদ্ধতি হল ব্রেক রক্তপাতের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়। একজন ব্যক্তি ব্রেক প্যাডেল পরিচালনা করে; অন্যটি ব্লিডার স্ক্রু পরিচালনা করে এবং তরল নিরীক্ষণ করে। সঠিক মুহুর্তে উভয় ব্যক্তির মধ্যে যোগাযোগই এই কাজটি সঠিকভাবে করে।

ধাপ 1: যানবাহন প্রস্তুত করুন

একটি সমতল, কঠিন পৃষ্ঠে পার্ক করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করুন। যে কোন চাকা তোলা হচ্ছে না তার চারপাশে হুইল চক্স রাখুন। যানবাহনকে জ্যাক করুন এবং এটিকে জ্যাক স্ট্যান্ডে নামিয়ে দিন — শুধুমাত্র একটি ফ্লোর জ্যাক দ্বারা সমর্থিত গাড়ির নিচে কাজ করবেন না। ক্যালিপার বা চাকা সিলিন্ডারে স্পষ্ট অ্যাক্সেসের জন্য চাকাগুলি সরান।

ধাপ 2: মাস্টার সিলিন্ডার পরীক্ষা করুন এবং পূরণ করুন

হুড খুলুন এবং মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারটি সনাক্ত করুন। ক্যাপটি সরান এবং একটি সিল করা বোতল থেকে তাজা, সঠিক-গ্রেডের ব্রেক তরল দিয়ে MAX লাইনে জলাধারটি পূরণ করুন। ক্যাপটি আলগা রাখুন যাতে প্রক্রিয়া চলাকালীন চাপ সমান হতে পারে। প্রতিটি একক চাকার পরে তরল স্তর পরীক্ষা করুন — যদি জলাধার যে কোনও সময়ে শুকিয়ে যায়, উপরের দিক থেকে বাতাস প্রবেশ করে এবং আপনাকে অবশ্যই আবার শুরু করতে হবে।

ধাপ 3: আলগা করুন তারপর সমস্ত ব্লিডার স্ক্রু পুনরায় শক্ত করুন

ব্লিড সিকোয়েন্স শুরু করার আগে, প্রতিটি চাকার কাছে যান এবং আপনার ব্লিডার রেঞ্চ দিয়ে প্রায় এক চতুর্থাংশ পালা করে প্রতিটি ব্লিডার স্ক্রুটি আলতো করে ক্র্যাক করুন। এটি নিশ্চিত করে যে প্রয়োজনে প্রত্যেকে মুক্ত হবে। যদি একটি ব্লিডার স্ক্রু ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং চালু না হয়, অনুপ্রবেশকারী তেল প্রয়োগ করুন, কমপক্ষে 30 মিনিট অপেক্ষা করুন, তারপর আবার চেষ্টা করুন। আটকে থাকা ব্লিডারকে কখনই জোর করবেন না — স্ক্রু ক্যালিপারের ভিতরে ছিটকে যেতে পারে, একটি সোজা কাজকে একটি ব্যয়বহুল মেরামতে পরিণত করতে পারে। একবার চলমান নিশ্চিত হয়ে গেলে, ক্রম শুরু করার আগে প্রতিটি ব্লিডার পুনরায় শক্ত করুন।

ধাপ 4: প্রথম ব্লিডারের সাথে ক্যাচ টিউব সংযুক্ত করুন

ডান পিছনের চাকা থেকে শুরু করুন। পরিষ্কার ভিনাইল টিউবিংয়ের এক প্রান্তটি ব্লিডার স্ক্রুটির উপর দৃঢ়ভাবে ধাক্কা দিন যাতে এটি ফুটো না করেই মসৃণভাবে ফিট হয়। অন্য প্রান্তটি আপনার ক্যাচ বোতলে রাখুন, যার নীচে ইতিমধ্যে প্রায় এক ইঞ্চি তাজা তরল থাকা উচিত। নিশ্চিত করুন যে ক্যাচ বোতলটি ব্লিডার স্ক্রুর উচ্চতার উপরে বসেছে — এটি পাম্পিং চক্রের মধ্যে ক্যালিপারের মধ্যে টিউবের উপরে বায়ুকে যেতে বাধা দেয়।

ধাপ 5: পাম্প এবং ধরে রাখুন

আপনার সহকারীকে চালকের আসনে বসিয়ে দিন। ব্লিডার স্ক্রুটি এখনও বন্ধ থাকা অবস্থায়, তাদের ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার দৃঢ়ভাবে পাম্প করতে নির্দেশ দিন যতক্ষণ না তারা শক্ত প্রতিরোধের পিছনে ঠেলে অনুভব করে। তারপর প্যাডেলের উপর অবিচলিত চাপ ধরে রাখতে বলুন এবং নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত কোনো অবস্থাতেই এটি ছেড়ে দেবেন না।

ধাপ 6: ব্লিডার স্ক্রু খুলুন

আপনার সাহায্যকারীর প্যাডেলটি ধরে রেখে, ব্লিডার স্ক্রুটি প্রায় অর্ধেক থেকে তিন-চতুর্থাংশ ঘুরিয়ে খুলুন। তরল টিউবের মাধ্যমে এবং ক্যাচ বোতলে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। ওপেন ব্লিডারের মাধ্যমে চাপ প্রকাশের সাথে সাথে আপনার সাহায্যকারী মেঝের দিকে প্যাডেল ড্রপ অনুভব করবেন। এটাই স্বাভাবিক এবং প্রত্যাশিত। ব্লিডার খোলা থাকা অবস্থায় তাদের অবশ্যই নিচে চাপতে হবে এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে না।

ধাপ 7: মুক্তির আগে বন্ধ করুন

প্যাডেল মেঝেতে এলে অবিলম্বে আপনার সাহায্যকারীকে কল করুন। সতর্কতাটি শোনার সাথে সাথে, প্যাডেলের বোটম বের হওয়ার আগে ব্লিডার স্ক্রুটি বন্ধ করুন। ব্লিডার খোলা থাকা অবস্থায় আপনার সাহায্যকারীকে কখনই প্যাডেল ছেড়ে দিতে দেবেন না — এটি করার ফলে ক্যালিপারে বাতাস ফিরে আসে, সেই রক্তপাত চক্রের সম্পূর্ণ উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে। ব্লিডার সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়ার পরেই আপনার সাহায্যকারীকে প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে বলা উচিত।

ধাপ 8: পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন

বায়ু বুদবুদ জন্য পরিষ্কার ক্যাচ টিউব মধ্যে তরল পরিদর্শন. 5 থেকে 7 ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন - সাধারণত প্রতি চাকায় চার থেকে ছয় বার - যতক্ষণ না তরল প্রবাহিত হয় পরিষ্কার, পরিষ্কার এবং সম্পূর্ণরূপে বুদবুদ মুক্ত হয়। রঙটিও দেখুন: পুরানো, দূষিত তরল প্রায়শই গাঢ় অ্যাম্বার বা বাদামী দেখায়; তাজা তরল প্রায় বর্ণহীন বা খুব ফ্যাকাশে হলুদ হওয়া উচিত। মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে যান এবং পরবর্তী চাকায় যাওয়ার আগে এটিকে MAX লাইন পর্যন্ত উপরে রাখুন।

ধাপ 9: ক্রমানুসারে সমস্ত চারটি চাকার উপর পুনরাবৃত্তি করুন

সম্পূর্ণ ক্রমানুসারে কাজ করুন — ডান পিছন, বাম পিছন, ডান সামনে, বাম সামনে — প্রতিটি চাকায় 4 থেকে 8 ধাপ পুনরাবৃত্তি করুন। এক চাকায় কাজ করার সময় অন্যান্য সমস্ত ব্লিডার স্ক্রু শক্তভাবে বন্ধ রাখুন; ওপেন ব্লিডারগুলি আপনি ইতিমধ্যেই শেষ করেছেন এমন সার্কিটে বাতাসের অনুমতি দিতে পারে। ব্যর্থ না করে প্রতিটি চাকার পরে মাস্টার সিলিন্ডার টপ আপ করুন।

ধাপ 10: চূড়ান্ত চেক এবং পরীক্ষা

একবার সমস্ত চারটি চাকা হয়ে গেলে, প্রতিটি ব্লিডার স্ক্রু বন্ধ করুন, মাস্টার সিলিন্ডারটি MAX এ পূরণ করুন এবং জলাধার ক্যাপটি পুনরায় ইনস্টল করুন। আপনার হেল্পারকে কয়েকবার ব্রেক প্যাডেল পাম্প করতে বলুন - এটি দুই বা তিনটি স্ট্রোকের মধ্যে একটি দৃঢ়, কঠিন অনুভূতি তৈরি করা উচিত। যদি এটি এখনও স্পঞ্জি অনুভূত হয় তবে সিস্টেমের কোথাও বাতাস রয়েছে। ব্লিডার স্ক্রুগুলির চারপাশে কোন ছিদ্র আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে আঁটসাঁট করুন এবং যে চাকার এখনও নরম মনে হয় তাতে রক্তপাতের পুনরাবৃত্তি করুন। চাকাগুলিকে পুনরায় ইনস্টল করুন, প্রস্তুতকারকের স্পেকের সাথে লাগানো বাদামগুলিকে টর্ক করুন, গাড়িটিকে জ্যাক স্ট্যান্ড থেকে নামিয়ে দিন এবং স্বাভাবিক ব্যবহারে ফিরে আসার আগে কম গতিতে একটি সতর্ক পরীক্ষা চালান৷

কীভাবে নিজের দ্বারা ব্রেক ব্লিড করবেন — তিনটি একক পদ্ধতি

একজন সাহায্যকারী আদর্শ কিন্তু সবসময় পাওয়া যায় না। এই তিনটি পদ্ধতি একক ব্যক্তিকে সাহায্য ছাড়াই সম্পূর্ণ ব্রেক ব্লিড সম্পূর্ণ করতে দেয়। প্রতিটির গতি, খরচ এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের ব্যবহারিক ট্রেডঅফ রয়েছে।

মাধ্যাকর্ষণ রক্তপাত

মাধ্যাকর্ষণ রক্তপাতের জন্য একটি ক্যাচ বোতল এবং টিউবের বাইরে কোনও সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না, তবে এটি অত্যন্ত ধীর - প্রতি চাকায় কমপক্ষে এক ঘন্টার পরিকল্পনা করুন। মাস্টার সিলিন্ডারটি MAX এ পূরণ করুন। প্রথম ব্লিডারের সাথে ক্যাচ টিউবটি সংযুক্ত করুন, প্রায় অর্ধেক টার্ন স্ক্রুটি খুলুন এবং মাধ্যাকর্ষণকে তার নিজস্ব গতিতে সিস্টেমের মধ্য দিয়ে তরল নামাতে দিন। এটি কাজ করার জন্য মাস্টার সিলিন্ডারকে অবশ্যই ক্যালিপারের চেয়ে উঁচুতে বসতে হবে, যা এটি কার্যত সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি এবং ট্রাকে করে। জলাধারটি শুকিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে নিয়মিত জলাধারটি বন্ধ করুন। বুদবুদ ছাড়া পরিষ্কার তরল প্রবাহিত হলে, ব্লিডার বন্ধ করুন এবং পরবর্তী চাকায় যান। এই পদ্ধতিটি একটি নিয়মিত তরল পরিবর্তনের জন্য ভাল কাজ করে যখন পরিষ্কার করার জন্য কোন জরুরি বায়ু সমস্যা নেই।

ব্লিড বোতল পদ্ধতি

এটি দ্রুততম একক পদ্ধতি এবং সেট আপ করতে প্রায় কিছুই খরচ হয় না। একটি পরিষ্কার বয়াম বা বোতল নিন, ঢাকনার মধ্যে একটি গর্ত ড্রিল করুন যাতে ক্যাচ টিউবটি চাপতে পারে যাতে এটি স্খলিত না হয়ে ধরে থাকে, তারপর ঢাকনার মধ্যে একটি দ্বিতীয় ছোট এয়ার ভেন্ট হোল ড্রিল করুন। টিউবের প্রান্তটি নিমজ্জিত করার জন্য জারে এক ইঞ্চি তাজা ব্রেক তরল ঢেলে দিন। টিউবের অন্য প্রান্তটি ব্লিডার স্ক্রুতে চাপুন। ব্লিডার খুলুন, তারপর গাড়ির ভিতর থেকে ব্রেক প্যাডেলটি কয়েকবার পাম্প করুন। জার মধ্যে তরল পাম্প স্ট্রোক মধ্যে টিউব মাধ্যমে বায়ু পুনরায় প্রবেশ করতে বাধা দেয়. একবার তরল পরিষ্কার এবং বুদ্বুদ-মুক্ত হয়ে গেলে, প্যাডেল মেঝেতে পৌঁছানোর আগে ব্লিডারটি বন্ধ করুন।

ভ্যাকুয়াম পাম্প রক্তপাত

একটি হ্যান্ডহেল্ড ভ্যাকুয়াম পাম্প — অটো যন্ত্রাংশের দোকানে আনুমানিক $25 থেকে $40-তে পাওয়া যায় — এটি সরাসরি ব্লিডার স্ক্রু-এর সাথে সংযোগ করে এবং প্যাডেল চাপের মাধ্যমে ধাক্কা না দিয়ে সাকশনের মাধ্যমে তরল বের করে। মাস্টার সিলিন্ডারটি পূরণ করুন, ভ্যাকুয়াম পাম্পটি ব্লিডারে সংযুক্ত করুন, স্ক্রুটি খুলুন এবং পরিষ্কার তরল প্রবাহ না হওয়া পর্যন্ত হ্যান্ডেলটি টানুন। এই পদ্ধতিটি দ্রুত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য, তবে পাম্পের ক্যাচ রিজার্ভারটি সাবধানে দেখুন — যদি এটি পূর্ণ হয় এবং আপনি অঙ্কন করতে থাকেন, তাহলে পাম্প প্রক্রিয়ায় তরল চুষে যেতে পারে। এছাড়াও মাস্টার সিলিন্ডারটি ঘন ঘন টপ আপ করুন, কারণ ভ্যাকুয়াম রক্তপাত দ্রুত তরল টেনে নিয়ে যায়। একটি সীমাবদ্ধতা: ভ্যাকুয়াম ব্লিডগুলি কখনও কখনও ব্লিডার স্ক্রু-এর থ্রেড বরাবর ক্ষুদ্র বায়ু বুদবুদ প্রবর্তন করতে পারে যদি সীলটি নিখুঁত না হয়, যা লাইনে এখনও বাতাসের একটি মিথ্যা ধারণা দিতে পারে। সর্বদা একটি প্যাডেল চেক সঙ্গে অনুসরণ করুন.

আটকে থাকা ব্লিডার স্ক্রু এবং অন্যান্য সাধারণ সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করা

ক্ষয়প্রাপ্ত ব্লিডার স্ক্রুগুলি ব্রেক রক্তপাতের ক্ষেত্রে এক নম্বর হতাশা। তারা বছরের পর বছর ধরে রাস্তার লবণ, জল এবং তাপ সাইকেল চালানোর সংস্পর্শে আসে এবং থ্রেডগুলি ক্যালিপারের শরীরে এত শক্তভাবে ফিউজ করতে পারে যে সেগুলি শিথিল হওয়ার আগে ভেঙে যায়। ব্যয়বহুল সমান্তরাল ক্ষতি না করে এটি এবং অন্যান্য সাধারণ সমস্যাগুলি কীভাবে পরিচালনা করা যায় তা এখানে।

আটকে থাকা ব্লিডার স্ক্রু

ভেজা তেল দিয়ে ব্লিডার স্ক্রুটির গোড়ায় স্প্রে করুন এবং এটিকে ন্যূনতম 30 মিনিটের জন্য ভিজিয়ে রাখুন - এক ঘন্টা ভাল। একটি প্রোপেন টর্চ থেকে ব্লিডারের চারপাশের ক্যালিপার বডিতে তাপ প্রয়োগ করুন, সরাসরি স্ক্রুতে নয়, ধাতব প্রসারিত করুন এবং ক্ষয় বন্ধন ভাঙুন। ওপেন-এন্ড রেঞ্চের পরিবর্তে একটি ছয়-পয়েন্ট বক্স-এন্ড রেঞ্চ বা উদ্দেশ্য-তৈরি ব্লিডার রেঞ্চ ব্যবহার করুন, যা হেক্স হেডগুলিকে দ্রুত গোল করে। যদি স্ক্রু এখনও সরানো না হয়, থামুন। একটি ক্যালিপারে একটি স্ন্যাপড ব্লিডার মানে অবশিষ্টাংশ ছিদ্র করা এবং বোরটি পুনরায় থ্রেড করা — বা ক্যালিপারটিকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা, যা অপসারণের জন্য গাড়িটিকে দোকানে নিয়ে যাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল।

ব্রেকগুলি রক্তপাতের পরেও স্পঞ্জি অনুভব করে

সম্পূর্ণ রক্তপাতের পর যদি প্যাডেলটি নরম থাকে তবে চারটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা রয়েছে। প্রথমত, মাস্টার সিলিন্ডারটি এক পর্যায়ে শুকিয়ে যায় এবং জলাধার থেকে বাতাস প্রবেশ করে — রিফিল এবং পুনরাবৃত্তি। দ্বিতীয়ত, এবিএস মডুলেটরে বায়ু আটকে আছে যেটিকে বের করার জন্য একটি স্ক্যান টুলের প্রয়োজন। তৃতীয়ত, একটি নমনীয় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অভ্যন্তরীণভাবে খারাপ হয়ে গেছে এবং চাপের মধ্যে বেলুনিং করছে, প্যাডেল ভ্রমণকে শোষণ করছে। চতুর্থ, মাস্টার সিলিন্ডার নিজেই পরিধান করা হয় এবং অভ্যন্তরীণভাবে তরল বাইপাস করে। একটি টেকসই হোল্ড অধীনে প্যাডেল পরীক্ষা করুন: এটি স্থির চাপ প্রয়োগ করে ধীরে ধীরে মেঝেতে ডুবে গেলে, মাস্টার সিলিন্ডার সম্ভবত অপরাধী।

রক্তপাতের পরে ব্রেক সতর্কতা আলো চালু থাকে

কম্বিনেশন ভালভ-টাইপ স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভ সহ যানবাহনে, সামনে এবং পিছনের সার্কিটের মধ্যে চাপ অসমান হলে ভালভের ভিতরের চাপ ডিফারেনশিয়াল সুইচটি রক্তপাতের সময় ট্রিপ হয়ে যেতে পারে। এটি পুনরায় সেট করতে, ব্লিডার স্ক্রুগুলি বন্ধ থাকা অবস্থায় সংক্ষিপ্তভাবে মাঝারি ব্রেক চাপ প্রয়োগ করুন। অনেক ক্ষেত্রে এটি শাটলকে পুনরায় কেন্দ্রীভূত করে এবং সতর্কীকরণ আলো নিভিয়ে দেয়। আলো অব্যাহত থাকলে, সুইচটি নিজেই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, অথবা একটি সার্কিটে একটি ফুটো বা ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান নির্দেশ করে একটি প্রকৃত চাপের ভারসাম্যহীনতা রয়েছে।

বন্ধ করার পরে ব্লিডারের চারপাশে তরল লিক হচ্ছে

একটি বদ্ধ ব্লিডার স্ক্রুটির গোড়ার চারপাশে একটি ছোট ছিদ্র সাধারণত বোঝায় যে টেপারড টিপটি আর পরিষ্কারভাবে সিল করা হয় না — হয় ক্রস-থ্রেডিং, জারা পিটিং বা অতীতে অতিরিক্ত শক্ত করা থেকে। ব্লিডার স্ক্রু প্রতিস্থাপন করুন। এগুলি সস্তা, সাধারণত প্রতিটির $3-এর কম, এবং ক্ষতিগ্রস্থ ব্লিডার প্রতিস্থাপন করা একটি ধীরগতির লিক ছেড়ে যাওয়ার চেয়ে অনেক ভাল যা শেষ পর্যন্ত বাতাসের প্রবর্তন করে বা ক্যালিপারকে তরল চাপে কম চালাতে দেয়।

ব্রেক ফ্লুইডের ধরন: আপনার সিস্টেমের সাথে সঠিক তরল মেলে

ভুল ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা একটি গুরুতর ভুল। বিভিন্ন DOT গ্রেড সব ক্ষেত্রেই বিনিময়যোগ্য নয়, এবং বেমানান তরল ধরনের মিশ্রিত করা সীলকে ক্ষয় করতে পারে, ফুটন্ত পয়েন্ট কমাতে পারে এবং ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। এখানে একটি স্পষ্ট ভাঙ্গন আছে:

DOT 3, DOT 4, এবং DOT 5.1 হল গ্লাইকল-ভিত্তিক এবং জরুরী অবস্থায় মিশ্রিত করা যেতে পারে, যদিও সর্বোত্তম অভ্যাস হল সঠিক গ্রেড দিয়ে সিস্টেমটিকে ফ্লাশ করা। DOT 5 হল সিলিকন-ভিত্তিক এবং গ্লাইকল তরলগুলির সাথে সম্পূর্ণরূপে বেমানান — এগুলিকে মিশ্রিত করার ফলে একটি জেলের মতো যৌগ তৈরি হয় যা স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভগুলিকে আটকে রাখতে পারে, সীলগুলিকে ধ্বংস করতে পারে এবং সম্পূর্ণ ব্রেক ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। DOT 5 যাত্রীবাহী যানে অস্বাভাবিক এবং এটি প্রাথমিকভাবে সামরিক এবং শো গাড়িতে ব্যবহৃত হয় যা দীর্ঘ সময় ধরে বসে থাকে, যেহেতু সিলিকন আর্দ্রতা শোষণ করে না।

কত ঘন ঘন আপনি আপনার ব্রেক রক্তপাত করা উচিত

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি দুই বছর বা 30,000 মাইল একটি বেসলাইন হিসাবে ব্রেক ফ্লুইড প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন, তবে আসল উত্তর নির্ভর করে আপনি কীভাবে গাড়ি চালান তার উপর। একজন যাত্রী শুষ্ক আবহাওয়ায় শহরের মাঝারি রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালালে পুরো দুই বছর যেতে পারে। একজন চালক যিনি টেনে আনেন, বা ড্রাইভ করেন পার্বত্য অঞ্চলে টেকসই উচ্চ ব্রেক তাপমাত্রা তৈরি করে তার বার্ষিক তরল পরিবর্তন বিবেচনা করা উচিত। পারফরম্যান্স এবং ট্র্যাক ড্রাইভারদের সেশনের মধ্যে রক্তপাত হওয়া উচিত, কারণ একটি একক হার্ড ট্র্যাক দিনে তরল তাপমাত্রা আক্রমনাত্মকভাবে আর্দ্রতা শোষণ করার জন্য যথেষ্ট উচ্চ হতে পারে।

ঘরে বসে একটি সহজ পরীক্ষা: ব্রেক ফ্লুইড টেস্ট স্ট্রিপ, যেকোনো অটো পার্টস স্টোরে কয়েক ডলারে পাওয়া যায়, তরলে আর্দ্রতা পরিমাপ করুন। 3% আর্দ্রতার উপরে রিডিং মাইলেজ বা সময় অতিবাহিত নির্বিশেষে সিস্টেমকে ফ্লাশ করার জন্য একটি শক্তিশালী সংকেত। যে তরল অন্ধকার, মেঘলা, বা দৃশ্যমান কণা দূষণ আছে তা একটি নির্ধারিত ব্যবধানের জন্য অপেক্ষা না করে অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

যে কোনও সময় আপনি যে কোনও মেরামতের জন্য হাইড্রোলিক সিস্টেম খুলবেন — একটি ক্যালিপার প্রতিস্থাপন করা, ব্রেক লাইনগুলি অদলবদল করা, অনুপাতযুক্ত ভালভ বা কম্বিনেশন ভালভের মতো নতুন স্বয়ংচালিত ব্রেক ভালভ ইনস্টল করা — সেই কাজের অংশ হিসাবে সম্পূর্ণ রক্তপাত করুন৷ এমন কোনো দৃশ্য নেই যেখানে একটি হাইড্রোলিক ব্রেক কম্পোনেন্টকে বিরক্ত করলে পরবর্তী রক্তপাতের নিশ্চয়তা দেয় না।

নিরাপত্তা অনুস্মারক আপনি এড়িয়ে যাওয়া উচিত নয়

ব্রেক কাজ সরাসরি আপনার গাড়ি থামানোর ক্ষমতা প্রভাবিত করে। এখানে কোণ কাটা বাস্তব পরিণতি বহন করে. যেকোন ব্রেক ব্লিডিং কাজ জুড়ে এই পয়েন্টগুলি মনে রাখবেন:

• যতক্ষণ না আপনি একটি দৃঢ় প্যাডেল নিশ্চিত করছেন ততক্ষণ পর্যন্ত গাড়ি চালাবেন না। ড্রাইভওয়েতে আপনার কাজ নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত 20 মিনিট ব্যয় করার চেয়ে একটি পাবলিক রাস্তায় নরম ব্রেক প্রকাশ করার একটি একক হার্ড স্টপ অনেক খারাপ।
• ব্রেক তরল প্রায় সঙ্গে সঙ্গে আঁকা পৃষ্ঠ ধ্বংস. কাছাকাছি জলের বোতল রাখুন এবং যে কোনও ছিটকে অবিলম্বে ধুয়ে ফেলুন।
• বর্জ্য ব্রেক তরল সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করুন — বেশিরভাগ অটো পার্টস স্টোর এটি গ্রহণ করে। এটি ড্রেনের নিচে বা আবর্জনার মধ্যে ঢেলে দেবেন না; এটি বেশিরভাগ অঞ্চলে একটি নিয়ন্ত্রিত বিপজ্জনক উপাদান।
• গাড়িতে যদি ABS, EBD বা ইলেকট্রনিক ব্রেক-ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন থাকে, তাহলে সার্ভিস ম্যানুয়াল দিয়ে নিশ্চিত করুন যে একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্লিড পর্যাপ্ত কিনা বা মডুলেটরকে সাইকেল করার জন্য একটি স্ক্যান টুলের প্রয়োজন আছে কিনা।
• আপনার গাড়ির ওজনের জন্য সর্বদা সঠিক জ্যাক স্ট্যান্ড ব্যবহার করুন। একটি ফ্লোর জ্যাক একা একটি যানবাহনের অধীনে কাজ করার জন্য একটি নিরাপদ সমর্থন নয়।
• ব্রেক ফ্লুইড হালকা বিষাক্ত এবং ত্বকে জ্বালাতন করে। গ্লাভস পরুন এবং দীর্ঘায়িত ত্বকের যোগাযোগ এড়িয়ে চলুন।