একটি ব্রেক অনুপাত ভালভ কি করে? ফাংশন, ব্যর্থতার চিহ্ন, এবং চশমা

বিছানায় 800 পাউন্ড টাইল সহ একটি হাফ-টন পিকআপ ভেজা অ্যাসফল্টে শক্তভাবে ব্রেক করে। সামনের টায়ার খনন করে ধরে রাখে। পেছনের টায়ার, যা কিছুক্ষণ আগে লোডের একটি আরামদায়ক অংশ বহন করত, ভেঙে যায় এবং লক হয়ে যায়। লেজটি বেরিয়ে আসে এবং ড্রাইভার দ্রুত পাল্টা স্টিয়ার দিয়ে এটিকে ধরে ফেলে। সেই একক মুহূর্তটি প্রতিরোধ করার জন্য একটি ব্রেক অনুপাতকারী ভালভ বিদ্যমান।

সংক্ষিপ্ত উত্তর: একটি ব্রেক সমানুপাতিক ভালভ হাইড্রোলিক চাপকে হ্রাস করে পিছনের ব্রেকগুলিতে যাওয়ার সময় লাইনের চাপ একটি ক্যালিব্রেটেড থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে। সেই থ্রেশহোল্ডের নীচে এটি 1:1 অনুপাতে চাপ অতিক্রম করে। এর উপরে, পিছনের চাপ আরোহণ করতে থাকে, তবে সামনের চাপের চেয়ে ধীরে ধীরে। ফলাফল হল পিছনের ব্রেক টর্ক যা একটি হার্ড স্টপের সময় পিছনের অ্যাক্সেলে বসে থাকা ওজনকে ট্র্যাক করে, গাড়িটি পার্ক করার সময় সেখানে বসে থাকা ওজন নয়।

2000-এর দশকের মাঝামাঝি আগে নির্মিত বেশিরভাগ যানবাহনে আপনি এটিকে পিছনের ব্রেক লাইনে থ্রেড করা একটি পৃথক পিতল বা ঢালাই-লোহা ব্লক হিসাবে দেখতে পাবেন, বা মাস্টার সিলিন্ডারের নীচে বোল্ট করা একটি সংমিশ্রণ ভালভের মধ্যে তৈরি। হালকা ট্রাক, ভ্যান এবং কিছু এসইউভিতে এটি প্রায়শই একটি লোড-সেন্সিং সংস্করণ যা পিছনের অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত একটি লিভার থাকে। চার চাকার ABS গাড়িতে কাজটি প্রায়শই ইলেকট্রনিকভাবে পরিচালনা করা হয়।

কেন পিছনের ব্রেকগুলির সামনের তুলনায় কম চাপ প্রয়োজন

ব্রেকিং একটি ওজন-স্থানান্তর ইভেন্ট। আপনি যত কঠিন গতি কমিয়ে আনবেন, সামনের এক্সেলটি তত বেশি ভার বহন করবে এবং পিছনের এক্সেলটি তত কম বহন করবে, যদিও তাদের মধ্যে শারীরিক কিছু নড়াচড়া করে না। টায়ারের গ্রিপ লোড অনুসরণ করে, তাই সামনের টায়ারগুলি ট্র্যাকশন লাভ করে যখন পিছনের টায়ারগুলি তা ছেড়ে দেয়।

118-ইঞ্চি হুইলবেস সহ একটি 4,200 পাউন্ড সেডান নিন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি রাস্তা থেকে প্রায় 22 ইঞ্চি উপরে, 0.75 গ্রাম ব্রেক করুন:

যদি উভয় অক্ষ অভিন্ন আকারের ক্যালিপারের মাধ্যমে অভিন্ন হাইড্রোলিক চাপ পায়, তবে পিছনের ব্রেকগুলি ফ্রন্টগুলির অনেক আগে তাদের লক-আপ থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে যাবে। এবং যেহেতু টায়ারের গ্রিপ লোডের সাথে পুরোপুরি রৈখিকভাবে মাপতে পারে না, তাই আসল ব্যবধানটি টেবিলের পরামর্শের চেয়েও প্রশস্ত। লক করা পিছনের টায়ারগুলি হল বিপজ্জনক পরিণতি: একটি স্লাইডিং রিয়ার এক্সেল ইয়াও প্রতিরোধ করতে পারে না, তাই গাড়িটি সোজা থামার পরিবর্তে ঘুরতে চায়।

কিভাবে একটি সমানুপাতিক ভালভ একটি দ্বি-ঢাল বক্ররেখা তৈরি করে

একটি নির্দিষ্ট আনুপাতিক ভালভ যান্ত্রিকভাবে সহজ: একটি স্টেপড বোর, একটি পিস্টন, একটি ক্যালিব্রেটেড স্প্রিং এবং এক জোড়া তরল চেম্বার। যা এটিকে দরকারী করে তোলে তা হল এটি কেবল পিছনের চাপকে ক্যাপ করে না। এটা চাপ বক্ররেখা বাঁক.

1. বিভক্ত বিন্দুর নীচে। স্প্রিং প্রিলোড পিস্টনকে তার বিশ্রামের অবস্থানে ধরে রাখে। তরল সোজা হয়ে যায়, তাই সামনের এবং পিছনের রেখার চাপ 1:1 অনুপাতে একসাথে বৃদ্ধি পায়।
2. বিভাজন বিন্দুতে। পিস্টনের মুখের উপর কাজ করে ইনপুট চাপ বসন্তকে অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট শক্তি তৈরি করে। এটি বক্ররেখার হাঁটু, কখনও কখনও বিভক্ত বিন্দু বা ক্র্যাক পয়েন্ট বলা হয়।
3. বিভক্ত বিন্দুর উপরে। পিস্টন সরে যায় এবং সরাসরি উত্তরণ বন্ধ করে। যে কোনো চাপ বৃদ্ধি এখন একটি বৃহত্তর কার্যকর এলাকায় কাজ করে, তাই আউটপুট চাপ বোর এলাকা অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত একটি হ্রাস হারে বৃদ্ধি পায়।

অনুশীলনে সংখ্যা বলতে কী বোঝায়

বিভক্ত পয়েন্টগুলি সাধারণত 300 এবং 600 psi এর মধ্যে অবতরণ করে, সাধারণত 0.2 এবং 0.5 এর মধ্যে ঢাল থাকে। একটি 400 psi স্প্লিট পয়েন্ট এবং 0.4 ঢাল সহ একটি ভালভ এইরকম আচরণ করে: মাস্টার সিলিন্ডারের চাপের 1,000 psi এ, পিছনের লাইনের চাপ হল 400 (1,000 − 400) × 0.4, যা 640 psi এ কাজ করে। পিছনের ব্রেকগুলি এখনও কঠোর পরিশ্রম করছে, সামনের মতো শক্ত নয়।

কেন সহজভাবে চাপ ক্যাপ না

যখনই গাড়িটি লোড করা হয় তখন একটি ফ্ল্যাট সিলিং পিছনের ব্রেকগুলিকে অব্যবহৃত ছেড়ে দেয়। একটি দ্বি-ঢাল বক্ররেখা পিছনের ব্রেকগুলিকে লোড এবং হ্রাসের বিস্তৃত পরিসর জুড়ে মোট স্টপিং ফোর্সে অবদান রাখে, যে কারণে বেশিরভাগ যাত্রী অ্যাপ্লিকেশনে অনুপাত সরল সীমাবদ্ধতা প্রতিস্থাপন করে।

অনুপাত, চাপ সীমাবদ্ধতা এবং লোড সেন্সিং একই জিনিস নয়

যন্ত্রাংশের ক্যাটালগ এই বিভাগগুলিকে অস্পষ্ট করে, কিন্তু তারা রাস্তায় ভিন্নভাবে আচরণ করে। হার্ডওয়্যার নির্দিষ্ট করা ক্রেতাদের চেক করা উচিত যে তারা আসলে কোন বক্ররেখা কিনছে।

এই নকশাগুলির যে কোনওটির স্থায়িত্ব বসন্ত এবং সীলমোহরে নেমে আসে। স্প্রিং প্রিলোড স্প্লিট পয়েন্ট সেট করে এবং একটি প্রিলোড যা কয়েক শতাংশ প্রবাহিত হয় তা পুরো বক্ররেখাকে সরিয়ে দেয়। এই কারণেই সম্মানিত সরবরাহকারীরা কেবল পোর্টের আকার এবং থ্রেড পিচের পরিবর্তে ক্রমাঙ্কন ডেটা উদ্ধৃত করে।

নিরাপত্তা ভালভ সমাবেশ নিরাপদ এবং নিয়ন্ত্রিত চাপ মুক্তি নিশ্চিত করে অতিরিক্ত চাপ থেকে স্বয়ংচালিত সিস্টেমকে রক্ষা করার জন্য সেফটি ভালভ সমাবেশ একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এই সমাবেশ... পণ্য দেখুন →

কম্বিনেশন ভালভ, মিটারিং ভালভ এবং চেক ভালভ ভিতরে

যখন একটি আনুপাতিক ভালভ একটি সংমিশ্রণ ভালভ তৈরি করা হয়, তখন এটি তিনটি অন্যান্য ফাংশনের সাথে একটি আবাসন ভাগ করে এবং প্রতিটি প্যাডেল অনুভূতিকে প্রভাবিত করে:

• মিটারিং বা হোল্ড-অফ ভালভ: ফ্রন্ট ডিস্কের প্রয়োগকে মোটামুটি 75 থেকে 300 পিএসআই লাইন চাপ পর্যন্ত বিলম্বিত করে, রিয়ার স্প্রিং টেনশন কাটিয়ে উঠতে এবং কাজ শুরু করার জন্য পিছনের ড্রাম ব্রেক দেয়। এটি ছাড়া, সামনের চাকতি প্রথমে কামড় দেয় এবং হালকা প্যাডেল প্রয়োগের উপর গাড়ির নাক।
• চাপ ডিফারেনশিয়াল সুইচ: একটি পিস্টন যা নড়াচড়া করে যখন একটি হাইড্রোলিক সার্কিট অন্যটির তুলনায় চাপ হারায়, ড্যাশবোর্ডে ব্রেক সতর্কীকরণ বাতি গ্রাউন্ড করে।
• অবশিষ্ট চাপ চেক ভালভ: লাইনগুলিতে অল্প পরিমাণে চাপ ধারণ করে, ডিস্ক সার্কিটের জন্য প্রায় 2 psi এবং ড্রাম সার্কিটের জন্য 10 psi পর্যন্ত, কাপ সিলগুলিকে তাদের বোরের বিপরীতে বসিয়ে রাখতে।

চেক ভালভ হল গোষ্ঠীর মধ্যে সবচেয়ে সহজ এবং রোগ নির্ণয়ের সময় প্রায়শই অনুপাতের ভালভের জন্য ভুল করা হয়, কারণ উভয়ই একই আবাসনে থাকে। একটি ব্যর্থ চেক ভালভ পিছনের চাকা লকআপের পরিবর্তে একটি স্পঞ্জি প্যাডেল বা ধীর চাপের রক্তপাত হিসাবে দেখায়।

অটোমোবাইল চেক ভালভ অটোমোবাইল চেক ভালভ অটোমোবাইল ইঞ্জিন এবং জ্বালানী সিস্টেমে ব্যবহৃত একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এর প্রধান কাজটি নিশ্চিত করা যে তরলটি কেবলমাত্র এক ডাইতে প্রবাহিত হতে পারে... পণ্য দেখুন →

ব্যর্থতার লক্ষণগুলি আপনি প্রকৃতপক্ষে যাচাই করতে পারেন

সমানুপাতিক ভালভ দুটি দিক থেকে ব্যর্থ হয়: তারা চাপ কমানো বন্ধ করে, অথবা তারা খুব কম করে। উভয়ই অনুমান ছাড়াই নির্ণয়যোগ্য।

• পিছনের টায়ারগুলি মাঝারি ব্রেকিংয়ের অধীনে সামনের সামনের দিকে কিচিরমিচির করে বা লক করে, বিশেষ করে খালি বিছানা বা ট্রাঙ্ক সহ।
• স্টিয়ারিং হুইলের পরিবর্তে ফ্ল্যাট-স্পটেড পিছনের টায়ার, বা শরীরে স্কিপিং সংবেদন অনুভূত হয়।
• পিছনের ব্রেকগুলি ফ্রন্টগুলির তুলনায় অনেক বেশি ধীরে ধীরে পরা, যা হ্রাসকারী অবস্থানে আটকে থাকা একটি ভালভকে নির্দেশ করে।
• ভালভ বডি এবং এর ফিটিংগুলির চারপাশে ভেজা বা স্ফটিকযুক্ত তরল অবশিষ্টাংশ।
• একটি ব্রেক সতর্কীকরণ বাতি যা একটি চাপ ডিফারেনশিয়াল সুইচ ব্যবহার করে যানবাহনে জ্বলতে থাকে।
• রিয়ার লকআপ যা সাসপেনশন মেরামত, লিফট কিট বা স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পরপরই হাজির। লোড-সেন্সিং ভালভগুলিতে এটি প্রায় সবসময়ই একটি লিঙ্কেজ যা নতুন রাইডের উচ্চতার সাথে পুনরায় সামঞ্জস্য করা হয়নি।

সুনির্দিষ্ট পরীক্ষাটি সোজা: সামনের ব্লিডার এবং পিছনের ব্লিডারে চাপ পরিমাপক যন্ত্র ইনস্টল করুন, ধীর গতিতে প্যাডেল বল প্রয়োগ করুন এবং পিছনের বক্ররেখা সামনে থেকে কোথায় চলে যায় তা রেকর্ড করুন। স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে পরিমাপ করা বিভক্ত বিন্দুর তুলনা করুন। এটি প্রায় বিশ মিনিট সময় নেয় এবং সমস্ত সন্দেহ দূর করে।

যেখানে একই কাজ এয়ার-ব্রেক করা ট্রাকে সম্পন্ন হয়

এয়ার ব্রেক সহ বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি হাইড্রোলিক অনুপাতের ভালভ ব্যবহার করে না, তবে অন্তর্নিহিত সমস্যা, পিছনের ব্রেকিং শক্তিকে পিছনের এক্সেল লোডের সাথে মিল রেখে, কোথাও সমাধান করতে হবে। এই যানবাহনগুলিতে কাজটি বিভিন্ন অংশে বিভক্ত হয়।

রিলে ভালভ হল নিকটতম কার্যকরী আপেক্ষিক। এটি ট্রেডেল ভালভ থেকে একটি নিম্ন-চাপ নিয়ন্ত্রণ সংকেত গ্রহণ করে এবং সেই সংকেতের অনুপাতে পরিষেবা চেম্বারগুলিতে জলাধারের চাপ সরবরাহ করে, তাই একটি হালকা প্যাডেল চালককে প্রচুর পরিমাণে বাতাসের পরিবর্তন না করে একটি হালকা ব্রেক অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করে। পিছনের এক্সেলের লোড-সেন্সিং ভালভগুলি সাসপেনশন ডিফ্লেকশন অনুযায়ী প্রসবের চাপ বাড়ায় বা কম করে, যা উচ্চতা-সেন্সিং অনুপাতের ভালভের বায়ুমণ্ডলীয়ভাবে সমতুল্য ধারণা। জলাধারের সুরক্ষা ভালভ সম্পূর্ণরূপে একটি ভিন্ন কাজ পরিচালনা করে: তারা সিস্টেমের চাপকে ক্যাপ করে তাই একটি ব্যর্থ আনলোডার বা গভর্নর সার্কিটকে অতিরিক্ত চাপ দিতে পারে না।

কারণ এই ভালভগুলি নিরাপত্তার পথে বসে থাকে, বোরের সহনশীলতা, পিস্টন রিটার্ন স্প্রিং এবং ডায়াফ্রাম যৌগ যা একটি নির্ভরযোগ্য ইউনিটকে স্বল্পস্থায়ী এক থেকে আলাদা করে। একটি বহরের জন্য প্রতিস্থাপন নির্দিষ্ট করার আগে সম্পূর্ণ পরিবার বোঝার মূল্য এবং এর একটি সাধারণ ওভারভিউ রিলে ভালভ এবং অন্যান্য বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ভালভ একটি দরকারী শুরু বিন্দু.

ব্রেক কিং রিলে ভালভ ব্রেক কিং রিলে ভালভ স্বয়ংচালিত এবং বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকিং সিস্টেমে বায়ু প্রবাহ এবং চাপ পরিচালনার জন্য একটি অপরিহার্য উপাদান। উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ... পণ্য দেখুন →

প্রতিস্থাপনের অর্ডার দেওয়ার আগে কী যাচাই করতে হবে

একটি আনুপাতিক ভালভ একটি ক্যালিব্রেটেড সমাবেশ, একটি ফিটিং নয়। অভিন্ন থ্রেড এবং মাউন্টিং গর্ত সহ দুটি ভালভ সম্পূর্ণ ভিন্ন বক্ররেখা বহন করতে পারে। একটি ক্রয় আদেশ করার আগে, নিম্নলিখিত নিশ্চিত করুন:

1. বিভক্ত বিন্দু এবং ঢাল. ক্রমাঙ্কন বক্ররেখার জন্য জিজ্ঞাসা করুন, শুধুমাত্র অংশ সংখ্যা নয়। একটি ভিন্ন মোট গাড়ির ওজনের জন্য ক্রমাঙ্কিত একটি ভালভ লোড করার সময় পিছনের এক্সেলটিকে আন্ডার-ব্রেক করবে বা খালি হলে এটি লক করবে।
2. সীল উপাদান সামঞ্জস্য. হাইড্রোলিক ব্রেক ফ্লুইড ভুল ইলাস্টোমারকে দ্রুত আক্রমণ করে। EPDM হল DOT 3 এবং DOT 4 পরিষেবার বেসলাইন; অন্য কিছু ন্যায্যতা প্রয়োজন।
3. বসন্তের ধারাবাহিকতা। বসন্ত বিভাজন বিন্দু সেট করে। প্রিলোডের উপর প্লাস বা বিয়োগ 5% সহনশীলতা পরিমাপযোগ্যভাবে বক্ররেখাকে সরিয়ে দেয়, তাই জিজ্ঞাসা করুন যে সরবরাহকারীর উৎপাদনে কী আছে এবং কীভাবে এটি যাচাই করা হয়।
4. লোড-সেন্সিং লিঙ্কেজ। যদি ভালভ উচ্চতা-সংবেদনশীল হয়, তাহলে নিশ্চিত করুন যে বন্ধনী এবং লিভার এটির সাথে আসে কিনা এবং সংযোগটি লক্ষ্যবস্তু রাইডের উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য কিনা।
5. ব্যাচ ট্রেসেবিলিটি এবং চাপ পরীক্ষার রেকর্ড। ফ্লিট এবং OEM প্রোগ্রামগুলির জন্য, একটি সরবরাহকারী যেটি প্রতি ব্যাচের প্রমাণ-পরীক্ষার ডেটা তৈরি করতে পারে না তারা ওয়ারেন্টি এক্সপোজার তৈরি করে যা যে কোনও ইউনিট-মূল্য সাশ্রয়ের চেয়ে বেশি।

এই ভালভ এবং সিলিন্ডার হার্ডওয়্যার দ্বারা তৈরি পিছনে শৃঙ্খলা ZEAST অটোপার্টস , Yuyao, Zhejiang-এ Yuyao Zhedong অটোমোটিভ পার্টস ফ্যাক্টরির ট্রেডিং পরিচয়, একটি ব্রেক ভালভ এবং ভালভ-সিট প্রস্তুতকারক সেপ্টেম্বর 1988 থেকে অপারেটিং। কারখানাটি ধাতব কাজ, রাবার এবং বন্ডিং ওয়ার্কশপের পাশাপাশি নিজস্ব ছাঁচ উত্পাদন কেন্দ্র চালায় এবং ISO1002/0102 টি আইএসওআইডি ধারণ করে। 9001:2000 সার্টিফিকেশন, এবং 30 টিরও বেশি দেশে রপ্তানি সহ ফার্স্ট অটোমোবাইল ওয়ার্কস এবং ডংফেং সহ যানবাহন এবং সমাবেশ নির্মাতাদের ভালভ আসন, ভালভ সমাবেশ, মেশিনযুক্ত যন্ত্রাংশ এবং রাবার উপাদান সরবরাহ করে। চাপ-নিয়ন্ত্রণ উপাদান সোর্সিং ক্রেতাদের জন্য, ইন-হাউস টুলিং এবং দীর্ঘমেয়াদী OEM সরবরাহের অভিজ্ঞতার সংমিশ্রণ সাধারণত সিদ্ধান্তকারী ফ্যাক্টর।

একটি ব্রেক অনুপাতের ভালভ একটি সংকীর্ণ কাজ করে এবং এটি এক সময়ে কয়েক দশক ধরে শান্তভাবে করে। এটি পিছনের ব্রেক চাপকে স্তরের নীচে রাখে যা একটি হালকা লোড করা রিয়ার এক্সেলকে লক করে, চাপের বক্ররেখা বাঁকিয়ে এটিকে ক্যাপ করার পরিবর্তে। যখন এটি ব্যর্থ হয়, তখন লক্ষণগুলি প্রথমে পিছনের টায়ারে দেখা যায়: কিচিরমিচির, চ্যাপ্টা দাগ এবং একটি লেজ যা নাকের দিকে যেতে চায়।

আপনি যাত্রীবাহী গাড়িতে একটি হাইড্রোলিক সিস্টেম নির্ণয় করছেন বা বাণিজ্যিক বহরের জন্য বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক ভালভ নির্দিষ্ট করছেন কিনা, একই নীতি প্রযোজ্য। রিয়ার ব্রেকিং ফোর্সকে পেছনের এক্সেলের লোড অনুসরণ করতে হবে এবং যে উপাদানটি সেই সম্পর্ককে কার্যকর করে তা ক্রমাঙ্কন ডেটাতে নির্বাচন করার যোগ্য, শুধুমাত্র থ্রেডের আকারে নয়।